Ремонт стоек амортизаторов
В общем, давно хотел сделать, наконец руки дошли. Планировалось на саважик, но пока решил потренится на амортах от РС4, суть то одна. Задача - сделать машинку более стабильной, прилипчивой к трассе, но без потери чувстительности подвески, которая снижается, если просто залить густой силикон, или поставить демпферы с мелкими дырками. Знаю, я не первый, кто так делал, но инструкции с объяснениями я не нашел, теперь пусть будет. В принципе, все понятно по картинкам - суть в том, что силикон на ходе разжатия амортизатора поджимает лепестковый клапан и масло идет по одной дырке из двух. При этом на сжатии работают обе дырки.
Чем тяжелее ваш внедорожник, тем выше нагрузка на подвеску и амортизаторы, как ее часть. К наиболее частым неприятностям относят повреждение сальников, вследствие чего амортизатор начинает течь, и вы быстро замечаете подтеки на корпусе. Главная причина — износ, поскольку уплотнения подвержены постоянному трению и воздействию мелкодисперсной дородной пыли во время движения. У каждой подобной детали есть свой ресурс, и в данном случае нет причин покупать новые амортизаторы, поскольку гораздо дешевле будет заменить сальники. А может ли амортизатор "потечь " раньше расчетного периода эксплуатации?
Телефон или почта. Чужой компьютер. RazzoR: амортизаторы. Ремонт, тюнинг и изготовление амортизаторов для любых автомобилей. Амортизаторы под занижение.
